Projektek

2,1 km hosszon 2x1 sávos utat építettünk.

23,1 km hosszon 11,5 tonnás tengelyterhelésre történő megerősítést valósítottunk meg. 1 db híd felújításra került, továbbá 1 db új körforgalmú csomópont is létesült. A projekt elektromos és távközlési vezeték kiépítést is tartalmazott. A települések előtti kapuzatok kialakításához a közvilágítási hálózat is kiegészült.

A 81. számú főút és az önkormányzati kezelésben lévő Tatai út között, az ipari park anyagbeszállításának felgyorsítása és a város tehermentesítése céljából épült ki az új nyomvonalú út. A Tatai úti csatlakozásnál körforgalmú csomópont készült, valamint kiépült 1,2 km párhuzamos szervízút, és megrörtént 1 db 120 kV távvezeték kiváltás, oszlop áthelyezés.

A 8614 és 8624 jelű összekötő utak előnytelen geometriájú, balesetveszélyes csomópontjának átépítése történt meg, a későbbiekben kiépülő iparterület feltárását is biztosító 5 ágú körforgalmi csomóponttal, és a településig vezetett kerékpárúttal.

Az Észak-nyugati elkerülő út az M85 autóút Csorna - Sopron országhatár szakasz tervezéssel és kivitelezéssel egy ütemben valósul meg az M85 Sopron-nyugat csomópont és az Ágfalvi út között, 3,6 km hosszon, 2x1 sávos kialakítással 4 db műtárggyal. E kapcsolattal biztosítható lesz, hogy a nyugati irányból érkező forgalom a belváros érintése nélkül érje el Sopron déli iparterületét. A projekt önálló é…

Az új 26. számú elkerülő út 2x1 sávban 5844 méter hosszban kerüli el Miskolcot az M30 már megépült végcsomópontjából a Csorba tó megkerülésével. A 2010-es árvíz okozta károk további megelőzésére a projekt része lett a 3-as út áthelyezése a Felsőzsolcai bekötőút átépítése. Mindkét út alatt 130 méter hosszú híddal. A projekthez tartozik még egy 4500 méteres árvízi levezető csatorna, valamint az Arnó…

6. sz. főút Fadd-Szekszárd közötti szakaszának burkolaterősítése épült meg padka rendezéssel forgalomtechnikai felülvizsgálattal. Az építés célja volt az Európai Unióhoz való felzárkózás részeként megkívánt 11,5 tonnás tengelyterhelés megvalósítása.

6. sz. főút Paks-Fadd közötti szakaszának burkolaterősítése épült meg padka rendezéssel forgalomtechnikai felülvizsgálattal. Az építés célja volt az Európai Unióhoz való felzárkózás részeként megkívánt 11,5 tonnás tengelyterhelés megvalósítása.

6. sz. főút Dunaföldvár-Paks közötti szakaszának burkolaterősítése épült meg padka rendezéssel forgalomtechnikai felülvizsgálattal. Az építés célja volt az Európai Unióhoz való felzárkózás részeként megkívánt 11,5 tonnás tengelyterhelés megvalósítása.

6. sz. főút Baracs-Dunaföldvár közötti szakaszának burkolaterősítése épült meg padka rendezéssel forgalomtechnikai felülvizsgálattal. Az építés célja volt az Európai Unióhoz való felzárkózás részeként megkívánt 11,5 tonnás tengelyterhelés megvalósítása.