Projektek

Új nyomvonalon vezetett kerékpárút Villánykövesd-Palkonya-Kisharsány települések érintésével, összesen 10 km hosszban, továbbá Nagyharsány belterületén a meglévő kerékpárúti szakaszok összekötése kerékpárforgalmi létesítményekkel. A Tervezési Szerződés 2024. szeptember 20. napján hatályba lépett, a tervezett befejezési határidő az e naptól számított 645. nap.

Főút fejlesztési program előkészítése keretében a 77. sz. főút 11,5 tonnás burkolaterősítés és párhuzamos kerékpárút engedélyezési és kiviteli tervének elkészítése a feladat a veszprémi Tapolcai csomóponttól a főút teljes hosszában a 84. sz. főútig. A feladat két szakaszban kerül megvalósításra. Az I. szakaszon első ütemben tanulmányterv és környezetvédelmi hatástanulmány került elkészítésre, ez a…

Főút fejlesztési program előkészítése  keretében 11,5 tonnás burkolaterősítés és párhuzamos kerékpárút engedélyezési és kiviteli terveinek elkészítése a feladat a 73. sz. főút teljes hosszában a 71. sz. és 73. sz. főutak csomópontjától a veszprémi Füredi csomópontig.

A 47. sz. másodrendű főút 2x2 sávos emelt sebességű főúttá való fejlesztésének vizsgálata, tanulmányterv- és környezeti hatástanulmány elkészítése, valamint környezetvédelmi engedély megszerzése a Berettyóújfalu – Körösladány közötti szakaszon, hozzátevőlegesen 60 km hosszon.  

Az előkészítési projekt célja a 142-es számú vasútvonalon olyan infrastruktúra megtervezése, mely egyszerre szolgálja a BAVS célrendszerének megfelelően sűrített, középtávon Gyálig 15 perces személyvonati, a külső zónában, Ócsától 30 perces ütemű elővárosi zónázó forgalmat, valamint a felmerülő egyéb, regionális, interregionális és teherforgalmi igényeket is, kiemelten a helyi és helyközi közösség…

A 142-es számú Kőbánya-Kispest – Lajosmizse – Kecskemét vasútvonal az utolsó teljesen egyvágányú, villamosítatlan fővárosi agglomerációs vasútvonal. A mintegy 85 km hosszúságú vasútvonal jelenleg egyvágányú, nem villamosított, 60 km/h sebességre és 210 kN tengelyterhelésre engedélyezett. A tervezés során a vasútvonal teljes, minden szakági létesítményre kiterjedő korszerűsítését kell elvégez…

A fejlesztés megvalósításának általános célja a közösségi közlekedés színvonalának javítása, az igényeknek megfelelő, megbízható szolgáltatás biztosítása, a jelenlegi utazási részarányok megőrzése, hosszabb távon a tömegközlekedés arányának lehetőség szerinti növelése, átszálló és módváltó csomópontok létrehozása, a korszerű és hatékony hálózati átjárhatóság erősítése érdekében. A projekt üteme…

A projekt illeszkedik a Kormány 2014. augusztus 28-án 1486/2014.(VIII.28.) számú határozatával elfogadott, 2014-2050 időtávra vonatkozó Nemzeti Közlekedési Infrastruktúra-fejlesztési Stratégia több fő célkitűzéséhez. Az előkészítési projekt célja a közlekedési láncok összekapcsolását segítő fejlesztések megtervezése a fővároson kívül, a városi kötött pályás közlekedés biztonságának javítása, vo…

Részletes műszaki tartalom: Az egyéni gépjármű-közlekedés arányának csökkentése és a budapesti közúthálózat tehermentesítése érdekében a kombinált közlekedési módok lehetőségeinek továbbfejlesztése szükséges. Az elővárosi vasúti és gyorsvasúti vasútvonalak használatának ösztönzéséhez célszerű az agglomerációs települések ráhordó közlekedési hálózatának, illetve a közlekedési módváltó létesítménye…

Részletes műszaki tartalom: Az egyéni gépjármű-közlekedés arányának csökkentése és a budapesti közúthálózat tehermentesítése érdekében a kombinált közlekedési módok lehetőségeinek továbbfejlesztése szükséges. Az elővárosi vasúti és gyorsvasúti vasútvonalak használatának ösztönzéséhez célszerű az agglomerációs települések ráhordó közlekedési hálózatának, illetve a közlekedési módváltó létesítménye…