Magyarország Kormánya

Építési és Közlekedési Minisztérium

Beruházási portál

Projektek

Kérjük, válasszon projekt típust és/vagy fázist:

Vagy használja a szabadszavas keresőt:

73. sz. főút 11,5 t burkolatmegerősítés párhuzamos kerékpárúttal Csopak (71. sz. főút) – Veszprém (8. sz. főút) közötti szakasz

Főút fejlesztési program előkészítése  keretében 11,5 tonnás burkolaterősítés és párhuzamos kerékpárút engedélyezési és kiviteli terveinek elkészítése a feladat a 73. sz. főút teljes hosszában a 71. sz. és 73. sz. főutak csomópontjától a veszprémi Füredi csomópontig.
Tovább
2024.09.30

47. sz. főút Berettyóújfalu - Körösladány közötti szakaszának 2x2 sávra való bővítésének előkészítése

A 47. sz. másodrendű főút 2x2 sávos emelt sebességű főúttá való fejlesztésének vizsgálata, tanulmányterv- és környezeti hatástanulmány elkészítése, valamint környezetvédelmi engedély megszerzése a Berettyóújfalu – Körösladány közötti szakaszon, hozzátevőlegesen 60 km hosszon.  
Tovább
2024.09.27

Kőbánya-Kispest-Lajosmizse vasútvonal elővárosi célú fejlesztésének előkészítése - szakaszolt projekt

Az előkészítési projekt célja a 142-es számú vasútvonalon olyan infrastruktúra megtervezése, mely egyszerre szolgálja a BAVS célrendszerének megfelelően sűrített, középtávon Gyálig 15 perces személyvonati, a külső zónában, Ócsától 30 perces ütemű elővárosi zónázó forgalmat, valamint a felmerülő egyéb, regionális, interregionális és teherforgalmi igényeket is, kiemelten a helyi és helyközi közösség…
Tovább
2024.09.24

Lajosmizse-Kecskemét közötti vasútvonal fejlesztésének előkészítése - szakaszolt projekt

A 142-es számú Kőbánya-Kispest – Lajosmizse – Kecskemét vasútvonal az utolsó teljesen egyvágányú, villamosítatlan fővárosi agglomerációs vasútvonal. A mintegy 85 km hosszúságú vasútvonal jelenleg egyvágányú, nem villamosított, 60 km/h sebességre és 210 kN tengelyterhelésre engedélyezett. A tervezés során a vasútvonal teljes, minden szakági létesítményre kiterjedő korszerűsítését kell elvégez…
Tovább
2024.09.24

Bicske vasútállomás intermodális átszállókapcsolatainak fejlesztése és P+R parkolók kialakítása

A fejlesztés megvalósításának általános célja a közösségi közlekedés színvonalának javítása, az igényeknek megfelelő, megbízható szolgáltatás biztosítása, a jelenlegi utazási részarányok megőrzése, hosszabb távon a tömegközlekedés arányának lehetőség szerinti növelése, átszálló és módváltó csomópontok létrehozása, a korszerű és hatékony hálózati átjárhatóság erősítése érdekében. A projekt üteme…
Tovább
2024.09.24

Hatvan-Füzesabony vasútvonal fejlesztéséhez kapcsolódó ráhordó vonalak fejlesztésének előkészítése – szakaszolt projekt

A projekt illeszkedik a Kormány 2014. augusztus 28-án 1486/2014.(VIII.28.) számú határozatával elfogadott, 2014-2050 időtávra vonatkozó Nemzeti Közlekedési Infrastruktúra-fejlesztési Stratégia több fő célkitűzéséhez. Az előkészítési projekt célja a közlekedési láncok összekapcsolását segítő fejlesztések megtervezése a fővároson kívül, a városi kötött pályás közlekedés biztonságának javítása, vo…
Tovább
2024.09.24

Pest megyei agglomerációs, elővárosi P+R, B+R parkolók fejlesztése (50 helyszín, 3.000 db új P+R parkolóhely és 2.000 db új B+R tárolóhely) - 1. rész

Részletes műszaki tartalom: Az egyéni gépjármű-közlekedés arányának csökkentése és a budapesti közúthálózat tehermentesítése érdekében a kombinált közlekedési módok lehetőségeinek továbbfejlesztése szükséges. Az elővárosi vasúti és gyorsvasúti vasútvonalak használatának ösztönzéséhez célszerű az agglomerációs települések ráhordó közlekedési hálózatának, illetve a közlekedési módváltó létesítménye…
Tovább
2024.09.23

Pest megyei agglomerációs, elővárosi P+R, B+R parkolók fejlesztése (50 helyszín, 3.000 db új P+R parkolóhely és 2.000 db új B+R tárolóhely) – 2.rész

Részletes műszaki tartalom: Az egyéni gépjármű-közlekedés arányának csökkentése és a budapesti közúthálózat tehermentesítése érdekében a kombinált közlekedési módok lehetőségeinek továbbfejlesztése szükséges. Az elővárosi vasúti és gyorsvasúti vasútvonalak használatának ösztönzéséhez célszerű az agglomerációs települések ráhordó közlekedési hálózatának, illetve a közlekedési módváltó létesítménye…
Tovább
2024.09.23

Pest megyei agglomerációs, elővárosi P+R, B+R parkolók fejlesztése (50 helyszín, 3.000 db új P+R parkolóhely és 2.000 db új B+R tárolóhely) – 3.rész

Az egyéni gépjármű-közlekedés arányának csökkentése és a budapesti közúthálózat tehermentesítése érdekében a kombinált közlekedési módok lehetőségeinek továbbfejlesztése szükséges. Az elővárosi vasúti és gyorsvasúti vasútvonalak használatának ösztönzéséhez célszerű az agglomerációs települések ráhordó közlekedési hálózatának, illetve a közlekedési módváltó létesítményeinek (P+R parkolók, B+R tárol…
Tovább
2024.09.23

4. sz. főút Debrecen, Kassai út fejlesztése

A megyeszékhely keleti városrésészének fejlesztése, a meglévő közúti kapacitások legopcionálisabb kihasználása, valamint a Sámsoni úti és a Rakovszky - Ótemető utcai fejlesztések hatására átalakuló forgalmi terhelések megfelelő elvezetése érdekében szükséges ezen városrészben, különösen a 4. sz. főút  226+265 – 227+265 km szelvények közötti szakaszára vonatkozóan további fejlesztések megvalósíthat…
Tovább
2024.09.23