A 445. sz. Kecskemétet északról elkerülő szakasza két ütemre bontva valósul meg. Első ütemben elkészültek az I. és II/1. építési szakaszok az 5. sz. főút és 44. sz. főút között, melyek forgalomba lettek helyezve 2015. augusztus 31-én.
Az II/2. ütem 3,35 km hosszú, az 5. sz. főúti csomóponttól indul és tart az M5 autópálya új különszintű csomópontjáig.
Csomópontok:
– körforgalommal keresztezi a 5…
A 2x1 forgalmi sávos elkerülő út az M4 gyorsforgalmi út bal pályájaként valósult meg. A szakaszon 3 új híd épült. Ebből 2 vasút felett vezeti át az elkerülő utat, 1 az elkerülő út felett vezet át földutat.
Projektazonosító: HUSRB/1203/111/049
Partnerség:
Vezető Partner: Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt.
Projekt partner 1: Grad Subotica – Szabadka város
A támogatás összege és aránya:
IPA támogatás aránya: 85 %
IPA támogatás mindkét partner részére biztosított összege: 1672835 EUR
Projekt időtartama:
Projekt kezdete: 2013.03.01.
Projekt befejezése: 2015.04.30.
A projekt bemutatása:
Magyar…
Projekt kódja: HURO/1101/178/1.1.1
A Vezető partner és a Projekt Partnerek neve:
Vezető Partner: Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt.
Projekt partner: Primaria Comunei Nadlac
A támogatás összege és aránya:
ERFA finanszírozás aránya: 85 %
ERFA támogatás mindkét partner részére biztosított összege: 4 213 990,56 EUR
A projekt bemutatása:
Magyar oldalon a beruházás főbb létesítményei:
• 3.844 m 2…
Projektazonosító: HUSRB/1203/111/050
Partnerség:
Vezető Partner: Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt.
Projekt partner: Zavod za urbanizam Vojvodine
A támogatás összege és aránya:
IPA támogatás aránya: 85 %
IPA támogatás mindkét partner részére biztosított összege: 1735460 EUR
Projekt időtartama:
Projekt kezdete: 2013.02.01.
Projekt befejezése: 2015.04.30.
A projekt bemutatása:
Tiszasziget-…
M7 autópálya 65. sz. főút északi alcsomópontjának spirális rendszerű körgeometriájú csomóponti kialakítása, valamint a jobb oldali fel és lehajtó ágak átépítése történt.
A projekt célja a meglévő – viszonylag nagy – burkolatfelületű csomópont közlekedésbiztonságának fokozása volt. A nagy „szabad” felület nem késztette sebesség csökkentésre a csomóponton áthaladó járműveket, valamint terelőszigetek hiányában havas útfelületnél egyáltalán nem volt, ami vezesse a kanyarodó irányokat. A Tárkányi úti ágban 2 db „háromszög” sziget és egy „cseppsziget” épült.
A csomópont…
A projekt célja a 25. sz. főúton, Eger, Mátyás király úton a Külsősor út és a Vincellériskola út, valamint az ún. „kisposta behajtójának” bekapcsolása a jelenleg működő jelzőlámpás forgalomirányító rendszerbe.
A csomópontok átépítésével összefüggésben az érintett szakasz kopórétegének felújítására is sor kerül.
A beruházási szakaszon a meglévő közvilágítás és hírközlési hálózat átépítésére is sor…
2x1 forgalmi sávos, új nyomvonalon vezetett út megvalósítása.
Keresztmetszeti kialakítás: koronaszélesség 12,00 m, forgalmi sávok szélessége 3,50 m, padkaszélesség 2,50 m.
a. A 36. sz. főút és a 38. sz. főút közötti szakaszon (3,7 km) II. rendű főúti hálózati besorolással kerül megvalósításra. A nyomvonal külön szintben keresztezi a Budapest – Miskolc – Szerencs – Nyíregyháza vasútvonalat. A 38. s…
Az országhatárhoz vezető út a 49133 j. Ömbölyi bekötőút folytatásaként került kiépítésre, annak meghosszabbításaként, a magyar–román határig.
A szakaszon egyszerű útcsatlakozások épültek.
A projekt keretében az útépítés mellett nyílt vízelvezető árokrendszer épült.
