Projektek

Az 58. sz. főút Pécs–Pogány repülőtér közötti szakaszának 2x2 sávra történő fejlesztése 4910 m hosszon valósult meg. A projekt az M60 gyorsforgalmi út építésével párhuzamosan valósul meg. A négysávosítás – mely közvetlenül csatlakozik az 58. sz. főút Pécs átkelési szakaszának 4 sávos burkolatához – megvalósítása során 6 darab csomópont (melyből 3 db körforgalmú, 3 db hagyományos), 1 darab 2,83 m…

Az Őrtilosi bekötőút külterületi szakaszának kerékpáros fogalomra való alkalmassá tétele érdekében (összhangban a Három folyó kerékpáros túraútvonal Murakeresztúr és Barcs között tervezett szakaszának nyomvonalával) a leromlott állapotú országos közút burkolatának megerősítését és szélesítését 4 méterre, a vízelvezető rendszer felújítását, a földmű víztelenítését, valamint az építéssel érintett kö…

A Villány települést elkerülő út 4,3 km hosszúságban új nyomvonalon épült, 2x1 forgalmi sávos összekötő úti paraméterekkel. Az elkerülő úton 5 új csomópontot alakítottunk ki: hagyományos egysávos körforgalmat építettünk a Magyarbólyi út keresztezésénél, valamint az elkerülő út végszelvényében Villány település nyugati határán. Járműosztályozós közúti csomópontot létesítettünk balra kanyarodó és be…

A 8. sz. főút Márkó elkerülő út építése 4088,31 m hosszban, a szükséges vízépítési, közműkiváltási, környezetvédelmi és növénytelepítési munkákkal együtt készült. Ezen a szakaszon két különszintű csomópont, és egy monolit vasbeton szerkezetű völgyhíd létesült amely két független hídszerkezetből álló, betolásos technológiával épült. Az elkerülő út építésével tehermentesült Márkó átmenő forgalma.

A Kaposfüred elkerülő út 4,7 km új nyomvonalon épült. A Kaposvárról kivezető útszakasz a 61. sz. főút különszintű keresztezéséig 2x2 forgalmi sávval épült ki, a további szakaszon 2x1 forgalmi sávos kiépítés történt. Az elkerülő utat keresztező 61. sz. főút (távlati M9) 878 m hosszú szakaszán 2x2 sávra történő fejlesztést végeztünk. Az elkerülő úton 5 új csomópontot alakítottunk ki: különszintű cso…

A 72. sz. főút másodrendű országos főút, de a térségben kiemelkedő szerepe van, mivel a Balaton északkeleti részét, illetve a 71. sz. főúthoz történő csatlakozásával az M7 autópályát köti össze a 8. sz. főúttal. A 72. sz. főúton jelentős a teherforgalom aránya, a különszintű csomópont kiépítésével nagymértékben nőtt a közlekedés biztonsága.

A 71. sz. főút Balatonakarattya–Balatonfűzfő elkerülő szakasza a meglévő 71. sz. főúthoz csatlakozik. Az elkerülő út 17325 m hosszban, a szükséges csomópont építési, vasút- és vízépítési, közműkiváltási és növénytelepítési munkákkal együtt valósult meg. Az út megépítésével Balatonakarattya és Balatonkenese településeken a nehézgépjárművek átmenő forgalma jelentősen csökkent.

A régi, elégtelen szélességű és teherbírású, 1893-ban épült zórésvasas pályaszerkezetű, szegecselt acélhíd helyett új, korszerű, „A” terhelési osztályú előregyártott tartós vasbeton gerendahíd híd építése kapcsolódó 473 m útkorrekcióval, valamint a meglévő híd elbontása.

61,01 km hosszú 2x2 forgalmi sávos gyorsforgalmi út megvalósítása, melyen az átereszeken felül 46 db műtárgy épült, ezekből 3 db vasúti felüljáró, 1 db élővíz (Berkó Dezső Körös) feletti híd, 5 db belvíz-, illetve öntözőcsatorna feletti hidak. Az M44 gyorsforgalmi út Tiszakürt - Kondoros közötti szakasz 2019 október 2-án sikeresen átadásra került a forgalom számára.

18 km hosszú 2x2 forgalmi sávos gyorsforgalmi út megvalósítása. Épül 8 db műtárgy, 1 db egyszerű pihenőhely.