Projektek

A projekt keretében a transzeurópai közlekedési hálózat átfogó rendszeréhez tartozó, valamint az országos törzshálózat részét képező 140-es számú vasútvonal Cegléd (bezárólag) és Kiskunfélegyháza (kizárólag) közötti, mintegy 60 km hosszú szakaszának korszerűsítését készítik elő. A tervezés célja egy olyan vasúti pálya kialakítása, amely alkalmas 160 km/h sebességre, valamint 225 kN tengelyterhelés…

A projekt célja a transzeurópai közlekedési hálózat részét képező 140. számú vasútvonal Cegléd és Kiskunfélegyháza közötti, mintegy 60 km hosszú szakaszának korszerűsítésének előkészítése. A fejlesztés során a pályát úgy tervezik átépíteni, hogy az alkalmas legyen 160 km/h tervezési sebességre és 225 kN tengelyterhelésre. A tervezés kiterjed a felsővezeték-hálózat, valamint az állomási és vonali b…

A „Szűk keresztmetszet kiváltás előkészítése a MÁV hálózatán” című projekt célja a szűk keresztmetszetek felszámolását és újbóli kialakulásának megakadályozását célzó fejlesztések (úgymint pl.: lassújelek megszüntetése; egyvágányú vasútvonalakon részleges második vágány, forgalmi kitérők, deltavágányok, bújtatásos műtárgyak, állomásvégeken nagysugarú kitérők építése; nagyforgalmú vasútvonalakon je…

A 100 sz. vasútvonal 46,8 km hosszú, normál nyomtávú, egybefüggő Debrecen (kiz.) – Nyíregyháza (kiz.) kétvágányú (93,5 vkm) villamosított vonalszakasz (2221+21 – 2688+80) és szolgálati helyeinek, állomásainak, biztosítóberendezési és távközlési korszerűsítésének tervezése, a 120/160 km/h sebességhez és a megváltozó vágányképekhez illesztése, KÖFI távvezérlés megtervezése és kivitelezése. A megenge…

Az IKOP+ projekt keretében a transz-európai vasúti árufuvarozási hálózathoz nem tartozó, országos törzshálózati vasúti pálya részét képező meglevő Balatonfüred – Tapolca – Keszthely vonalszakasz fejlesztéséhez kapcsolódó és a Balaton körüljárhatóságát biztosító új vasútvonal kialakításához kapcsolódó előkészítési feladatok elvégzése történnek meg, első lépésben Megvalósíthatósági Tanulmányok össze…

A Tata vasútállomás a TEN-T (Transzeurópai Közlekedési Hálózatok) alapvető hálózatán található. Jelenleg a rakodóvágányok kapacitása nem elegendő az EU-ból a keleti piacokra és Ukrajnába vezető fő tranzitútvonal hatékony vasúti forgalmának biztosításához. Új vágányokat, rakodóterületeket és új vágánykapcsolatokat szükséges kialakítani a jobb hozzáférés és a fővonalon átmenő forgalom zavarának csök…

A projekt célja a Gödöllői HÉV (H8) és Csömöri HÉV (H9) - a két keleti - vonalszakasz korszerűsítése és az Örs vezér terén az M2 metróvonallal történő összekötés tervezési előkészítése engedélyezési és kiviteli terv szintig. A tervezés hatására a Kelet-Pest vármegye fontos agglomerációs településeit és a főváros X., XIV. és XVI. kerületeit a belvárossal összekötő városi-elővárosi gyorsvasúti kapcs…

A projekt fő célkitűzése: A vasúti pálya és kapcsolódó létesítményeinek felújítása, korszerűsítése Macs állomástól Balmazújváros állomásig, 100 km/h fejlesztési sebesség figyelembevételével, Balmazújváros állomás átépítésével és a teljes szakasz biztosítóberendezési fejlesztésével együtt. A projekt Debrecen belterületén tervekkel és engedélyekkel rendelkező Derék utca és Nyugati Ipari Park vasú…

A projekt célja Zalaszentiván - Nagykanizsa vasúti vonalszakasz villamosításának és korszerűsítésének előkészítése. Ennek érdekében megvalósul a 17. sz. vasútvonal ~53 km hosszú, Zalaszentivánt és Nagykanizsát összekötő, egyvágányú, dízelvontatású vonalszakaszának és a kapcsolódó létesítmények korszerűsítésének, valamint két új megállóhely (Újkanizsa és Kanizsavár) létesítésének tervezése. A pr…

A projekt célja a Budapest vasúti átjárhatóságát korlátozó, fejpályaudvari rendszerének átalakításával a Budapest Nyugati pályaudvar és a Déli pályaudvar összekötő alagút létesítésével az átmenő vasúti hálózat kialakítása és így a meglévő hálózatban rejlő lehetőségek jobb kihasználásával a vasútüzem teljesítőképességének növelése és hatékonyabbá tétele, továbbá a zavarérzékenység csökkentésével a…