Projektek

A központi forgalomirányítás (továbbiakban: KÖFI) során műszaki berendezés (távvezérlő berendezés) felhasználásával kerül megvalósításra a helyhez kötött jelző- és biztosítóberendezések központból való távműködtetése és a berendezések állapotáról, valamint a közlekedő vonatok helyzetéről való folyamatos visszajelentése. A KÖFI széleskörű alkalmazásával jelentős hatékonyság, valamint szolgáltatási…

A H7-es csepeli HÉV fővárosi kötöttpályás hálózatba való integrálásához szükséges egyesített megvalósíthatósági tanulmány és költség-haszon elemzési dokumentum (MT és CBA), valamint az engedélyezési tervek elkészítése. A projekt megvalósításának fontos célja a közösségi közlekedés színvonalának javítása, az igényeknek megfelelő, megbízható szolgáltatás biztosítása, a jelenlegi utazási részarányok…

A H6-os ráckevei HÉV fővárosi kötöttpályás hálózatba való integrálásához szükséges egyesített megvalósíthatósági tanulmány és költség-haszon elemzési dokumentum (MT és CBA) elkészítése. A projekt célja a H6-os ráckevei HÉV vonal Budapest és elővárosának közlekedési rendszerében betöltött helyzetének felülvizsgálata, fejlesztésének és az egységes fővárosi kötöttpályás közösségi közlekedési hálózat…

A tervezési feladat engedélyezési és tendertervek készítése a Keleti – Kőbánya felső vonalszakasz alábbi szelvényei között, hogy a meglevő vágányok átépítésével 3 vágányon legyen lebonyolítható a forgalom: Kezdőszelvény: Keleti pu: 7+00 hm szelvény Végszelvény: Kőbánya felső állomás: 38+00 hm szelvény A vonalszakaszon található valamennyi műtárgy átépítése engedélyezési és tendertervét el kell kés…

Érintett projektszakaszok: V080.06. Rákos - Gödöllő pálya- és kapcsolódó létesítmények építése - Kivitelezés befejeződött, a műszaki átadás-átvétel 2022. október 6. napon lezárult. Rákos (kiz.) – Gödöllő (kiz.) vonalszakasz vasúti pálya, műtárgy, útépítés, magasépítés, energiaellátás, villamos felsővezeték, zajvédelmi munkák elvégzése, valamint az építéshez szükséges ideiglenes állapotok bizto…

A projekt célja az 1. számú vasútvonal Kelenföld és Ferencváros állomások közötti cca. 6 km hosszúságú szakaszának fejlesztése érdekében háromvágányú kapcsolat és új elővárosi megállók kialakításának tervezése. A projekt az ún. Déli körvasút koncepció részét képezi. Budapest, mint TEN-T csomópont a magyar közlekedési rendszer legszűkebb keresztmetszete, három TEN-T törzshálózati folyosó érinti,…

A 46,3 km hosszú vasúti vonalszakaszon megépítettük a villamos felsővezetéki rendszert a szükséges energiaellátó rendszerrel együtt. A felsővezeték kiépítésével párhuzamosan FET (Felsővezetési Energia Távvezérlő) - HETA (helyi távvezérlő) berendezést is létesült. Az utaskomfort emelése érdekében minden állomáson és megállóhelyen megújítottuk a térvilágítást, korszerű akusztikus és részben vizuális…

Rákosrendező – Esztergom vasútvonal villamosítása, biztosítóberendezés korszerűsítése Érintett projektszakaszok: Rákosrendező – Esztergom vasútvonal villamosítása, biztosítóberendezés korszerűsítése - Kivitelezés befejeződött. A 2015-ben befejezett pályakorszerűsítéshez, kapacitásbővítéshez kapcsolódóan a projekt célja a vasútvonal villamosítása, a még hiányzó biztosítóberendezés korszerűsí…

Érintett projektszakaszok: Rákosrendező – Esztergom vasútvonal villamosítása, biztosítóberendezés korszerűsítése - Kivitelezés befejeződött. A 2015-ben befejezett pályakorszerűsítéshez, kapacitásbővítéshez kapcsolódóan a projekt célja a vasútvonal villamosítása, a még hiányzó biztosítóberendezés korszerűsítésnek és pályaépítési munkáknak az elvégzése, valamint Dorog és Esztergom vasútállomások…

A komplex projekt a GSM-R rendszer II. ütemének kiépítésére irányul. A GSM-R rendszerrel a jelen projekt keretében lefedni tervezett vasútvonal hálózat hossza országosan összesen 2.255 km. Korábbi, forrást biztosító megszűnt Támogatási Szerződések: IKOP-2.1.0-15-2018-00050, IKOP-3.1.0-15-2018-00017, IKOP-3.2.0-15-2018-00032 - A megszüntetett IKOP támogatási szerződések helyett, az 1388/2023. (V…