Projektek

Az 5,7 km hosszú 2×1 sávos útszakasz 2×2 sávosra történő bővítésével egyidejűleg 5 db turbó körforgalom (ebből 3 db új, 2 db esetében a meglévő egyszerű körforgalom került bővítésre), 5 db műtárgy (kerékpárút feletti hidak; ezek közül 4 db új, 1 db esetében pedig a meglévő került meghosszabbításra), valamint közel 7 km hosszú egyesített szerviz- és kerékpárút épült.  

A projekt az M4 gyorsforgalmi út Abony (Kelet) – Törökszentmiklós (Nyugat) csomópontok közötti szakaszon valósult meg, mintegy 27,1 km hosszon. A kivitelezés keretében 4 db különszintű csomópont: Abony (Kelet), 32. sz. főúti, a 3225 j. úti, valamint a Törökszentmiklós (Nyugat) csomópont, továbbá összesen 27 db  műtárgy került megépítésre, melyek közül kiemelendők a Tisza-híd (szerkezeti hossz:…

Kelenföld - Pusztaszabolcs vasútvonal átépítése II. ütem (Százhalombatta - Pusztaszabolcs korszerűsítése és ETCS2 vonatbefolyásoló rendszer kiépítése) Érintett projektszakaszok: Százhalombatta – Ercsi elágazás pályaépítés - Kivitelezés befejeződött, a műszaki átadás-átvétel 2021. június 3. napon lezárult. Megvalósult a Százhalombatta (bez.) - Ercsi-elágazás (bez.) 15,70 km hosszú vasúti von…

Megtörtént Gödöllő állomás korszerűsítése. A Gödöllő - Hatvan vasúti vonalszakasz pályaépítési és kapcsolódó munkák megvalósítása projektszakasz vállalkozói szerződésének keretén belül nem csak Gödöllő és Aszód vasútállomás és megállóhelyek (Máriabesnyő, Bag, Hévízgyörk, Galgahévíz, Tura) korszerűsítése történik meg, hanem átépül a vasúti pálya 27 km hosszon, 100-160 km/h pályasebesség és 225 k…

A központi forgalomirányítás (továbbiakban: KÖFI) során műszaki berendezés (távvezérlő berendezés) felhasználásával kerül megvalósításra a helyhez kötött jelző- és biztosítóberendezések központból való távműködtetése és a berendezések állapotáról, valamint a közlekedő vonatok helyzetéről való folyamatos visszajelentése. A KÖFI széleskörű alkalmazásával jelentős hatékonyság, valamint szolgáltatási…

A H7-es csepeli HÉV fővárosi kötöttpályás hálózatba való integrálásához szükséges egyesített megvalósíthatósági tanulmány és költség-haszon elemzési dokumentum (MT és CBA), valamint az engedélyezési tervek elkészítése. A projekt megvalósításának fontos célja a közösségi közlekedés színvonalának javítása, az igényeknek megfelelő, megbízható szolgáltatás biztosítása, a jelenlegi utazási részarányok…

A H6-os ráckevei HÉV fővárosi kötöttpályás hálózatba való integrálásához szükséges egyesített megvalósíthatósági tanulmány és költség-haszon elemzési dokumentum (MT és CBA) elkészítése. A projekt célja a H6-os ráckevei HÉV vonal Budapest és elővárosának közlekedési rendszerében betöltött helyzetének felülvizsgálata, fejlesztésének és az egységes fővárosi kötöttpályás közösségi közlekedési hálózat…

A tervezési feladat engedélyezési és tendertervek készítése a Keleti – Kőbánya felső vonalszakasz alábbi szelvényei között, hogy a meglevő vágányok átépítésével 3 vágányon legyen lebonyolítható a forgalom: Kezdőszelvény: Keleti pu: 7+00 hm szelvény Végszelvény: Kőbánya felső állomás: 38+00 hm szelvény A vonalszakaszon található valamennyi műtárgy átépítése engedélyezési és tendertervét el kell kés…

Kecskemét lakott területén belül lévő 52. sz. főút 5. sz. főúttól (Árpád krt.-tól) az M5 autópálya közötti jelenleg 2x1 sávos részei kerültek 2x2 sávos áttervezésre. A tervezési feladat magában foglalta a jelentősebb csomópontok (Árpád krt., Olimpia u., Csabay G. krt. (Sport u.), Vízmű u., Nyugati krt., Írisz u.) felülvizsgálatát is. Az előkészítés során fedvény engedélyezési tervek mellett a tel…

A projekt tartalmának bemutatása: A teljes M25 autóút ütemezett kivitelezéssel valósul meg. Ennek része a Déli ütem megvalósítása, két építési szakaszban. A déli ütem déli szakasza az M3 autópálya és a 3 sz. főút új különszintű csomópontjáig tartó szakasz, ahol a déli ütem déli szakasza csatlakozik a déli ütem északi szakaszához. A déli ütem déli szakasza mintegy 7 km hosszon, új nyomvonalú, 24…