Projektek

Garbolc belterületén a meglévő 700 m hosszú útszakasz felújítása járdaépítéssel, közvilágítási hálózattal. Garbolc külterületén 1000 méter hosszan új út kiépítése.

Az M0 autóút déli szektorán a pályaüzemeltetést támogató elektronikai rendszerek felépítményi berendezések üzemszerű használatához ki kellett építeni a szakaszok informatikai központját. Az informatikai központ kialakítása a Szigetszentmiklósi autópálya mérnökségen valósult meg. A rendszer kialakításának eredményeképpen az autópályákon elhelyezett valamennyi eszköz elérhetővé vált nem csupán az eg…

A régi híd felszerkezetének elbontása, új, monolit vasbeton keret szerkezetű híd építése.

Alapvető cél a főút 6833 méter hosszú szakaszának burkolaterősítése. Ezzel párhuzamosan meg kellett építeni az Ebes, Platán sori csomópontot. Továbbá a 48101 j. bekötőút csomópontjának korszerűsítése (jelzőlámpa kiépítése) során meg kellett építeni az F1. jelű szervizutat is. A burkolaterősítés célja az, hogy a pályaszerkezet károsodás nélkül elviselje a 115 kN-os egységtengelyek áthaladásával jel…

Megvalósult a Fényeslitkét keletről elkerülő új nyomvonalú összekötő út, valamint a 4145 j. összekötő út felújítása is elkészül az elkerülő utat megelőző 1000 m hosszú szakaszon. Épült három körforgalmú csomópont is. Megépült a Fényeslitkei ipari park 4. sz. főúttal való közvetlen kapcsolatát biztosító ún. ,,átkötés" útszakasz is, mely kapcsán két db felüljáró is létesült.

Az M0 Annavölgyi pihenő térségében a rézsűcsúszással érintett, és az arra hatással lévő területeken rézsűcsúszás helyreállításának kiviteli terveinek elkészítése, és kivitelezése a jóváhagyott kiviteli tervek alapján. Támogatás intenzitása 100%: 85% Kohéziós Alap - 15% hazai

Az M30 autópálya Miskolc-Tornyosnémeti közötti szakasza 2x2 sáv keresztmetszettel külön szintű csomópontokkal került kiépítésre. A beruházás tartalmaz továbbá 1 db komplex és 2 db egyszerű pihenőhelyet, valamint 1 db tengelysúlymérő állomást és az üzemeltetéshez szükséges mérnökségi telepet. A projekt az alábbi három építési szakaszra került megbontásra: A szakasz 30+100 - 40+500 km sz. között…

A projekt rövid bemutatása: A szakasz végig 2x2 sávos, középen elválasztó sávos úttá épült át a meglévő pálya megerősítésével, 25,0 m koronaszélességgel. Burkolt leállósáv és fizikai elválasztás épült végig, közel 10 km hosszban középső beton elválasztó elemekkel, vízbázis védelemmel, főpálya hidak építésével és aluljáró hidak megerősítésével, valamint egy darab vasút feletti híd átépítéséve…

Meglévő 2x2 forgalmi sávos autóút 2x3 forgalmi sávos autópályává bővítése + új közúti kapcsolatok az M1-M0 csomóponti rendszerhez. A kibővített szakasz 6,56 km hosszú, az új pálya hézagaiban vasalt beton pályaszerkezetű. Koronaszélesség: 36,20 m, Csomópontok száma: 2 db, Műtárgyak száma: 8 db.

Vecsés város Dózsa Gy. u.-Budai Nagy A. u.-Gyáli út-Széchenyi u. csomópontjának átépítése történt meg  körforgalmi csomóponttá, mellyel korszerűbbé, biztonságosabbá vált a nagy forgalmú kereszteződés forgalma.